Форум по психологии

Вернуться   Форум по психологии > Психологический форум > Практическая психология

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Психологические причины
Старый
  (#121)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Психологические причины - 20.05.2016, 15:07

И это еще далеко не все психологические причины проволочек. Чиновник может быть в тот момент не в духе: с кем не бывает! И тогда любая возможность отсрочить необходимость принятия решения под благовидным предлогом воспринимается как спасение. Случается, что не понравился ему посетитель с первого взгляда либо раньше он имел с ним или с его сослуживцами не очень приятные встречи. Широко распространена практика затребования дополнительных подписей и бумаг для подстраховки самого себя от всяких случайностей, которых, возможно, никогда прежде не было и нет никакой вероятности, что они будут, но, тем не менее, теоретически не исключены. И для этого есть свои резоны: за излишнюю бдительность мало кого сильно наказывают, если даже последствия этого были негативными. А вот за «потерю бдительности», проявившуюся в обходе буквы инструкции, неизбежны чувствительные санкции.
Но самое главное то, что чиновник не несет ответственности, хотя бы отдаленно сравнимой с ответственностью просителей, ни за судьбу новинки, ни за ускорение прокладки трассы на Тюменском Севере. В этом, может быть, весь парадокс психологических тормозов, которые он включает: у него нет ясной и четкой заинтересованности ни в том, чтобы ускорить инвестиционный процесс, ни в том, чтобы его замедлить. Но ему психологически «выгоднее» замедление, оно для него безопаснее, так как играет для него роль защитного механизма от всяких волнующих событий в жизни. Но уж если этот чиновник в какой-то форме заинтересован тянуть время, например, чтобы создать благоприятные условия для «своего» завода-изготовителя, тогда психологические тормоза намертво закрывают путь к решению до нужного момента времени. Может быть и так, что бюрократически настроенный сотрудник аппарата тянет время в надежде на истощение терпения просителя: «авось» отстанет или пойдет к другому чиновнику, тем самым избавит от необходимости принимать на себя ту небольшую долю ответственности, которая приходится на одного из ста пятидесяти пяти сотрудников, завизировавших решение.
   
Ответить с цитированием
Аппарат управления
Старый
  (#122)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Аппарат управления - 20.05.2016, 15:08

Почему? Ну, во-первых, для сотрудников аппарата управления высокого ранга «Север» – лишь один из многочисленных экземпляров, которыми ему приходится заниматься, может быть, уже несколько лет. Это у создателей машины сердце сжимается от боли каждый раз, когда появляется новая зацепка. Так близко к сердцу сотрудник аппарата управления не может принимать судьбу всех новинок. И это можно понять.
Во-вторых, это для создателей машины новая зацепка какая-то там сто двадцатая или сто пятьдесят пятая. А для данного сотрудника аппарата найденная им зацепка в бумагах является единственным его замечанием. И когда он недоумевает в ответ на тяжкий вздох недовольства просителя, отправляемого им еще за одной подписью, он делает это искренне, ему можно поверить.
В-третьих, сотруднику аппарата, которому предоставлено право говорить «да» или «нет», нельзя сразу соглашаться с предложениями, без проволочек удовлетворять просьбы. Это, как ему кажется, подрывает авторитет, принижает его престиж, но и отказать в такой ситуации, о которой идет речь, невозможно: машина готова, заказчик ее принял, в ней острая нужда, причем на таком участке хозяйственной деятельности, который, несомненно, на виду у общественности, партийных и государственных органов. Остается имитировать глубокомыслие и повышенную заботу о государственных интересах, чтобы поддержать в собственном мнении и мнении окружающих мысль о своей значимости, о силе предоставленной власти.
   
Ответить с цитированием
Решение проблем
Старый
  (#123)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Решение проблем - 20.05.2016, 15:08

Оставим пока в стороне причины, по которым Пензенский завод тяжелого электросварочного оборудования, которому, в конце концов, было поручено тиражирование «Севера», не проявил энтузиазма в принятии заказа. Вернемся к этому несколько позже. Попробуем понять психологию должностных лиц, которые, хотели они этого или нет, тянули время, растягивали сроки передачи заказа заводу. С какой концепцией они вступили во взаимодействие с создателями «Севера» и их заказчиками?
Тут нужно отличать декларируемую концепцию от концепции, которая действительно определяла поведение, но вслух не высказывалась и, может быть, даже не до конца осознавалась. Все без исключения работники аппарата управления, которые участвовали в решении проблемы, формально, открыто, публично могли восхищаться новинкой, радоваться за ее создателей, сочувствовать северянам, но при всем этом кое-кто из них вежливо отсылал просителей за следующей бумагой
   
Ответить с цитированием
Научная концепция
Старый
  (#124)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Научная концепция - 20.05.2016, 15:08

Счастливая судьба досталась сварочной машине «Север», пишут Е. Манучарова и С. Скляров. Ее всего за год создали сотрудники Института электросварки АН им. Е. О. Патона специально для Тюменского Севера. К началу работы на трассе она своевременно появилась в Уренгое и была восторженно принята северянами. Их можно понять: за смену «Север» при экипаже двенадцать человек сваривает столько же стыков, сколько удавалось при ручных сварках пятидесяти шести специалистам. Машина экзамен выдержала успешно, и заказчик запросил большую партию. Так сложилась редкая по своей психологической сущности ситуация взаимодействия: украинские ученые, приступая к разработке, исходили из потребностей северян, выявили, в чем они нуждаются, и сформулировали свою научно-техническую концепцию, ориентированную на потребителя. Что касается северян, то трудностей в принятии новинки не могло у них быть, ибо ее не навязывали, создав сначала без учета интересов потребителя, как порой случается. «Север» – это угаданная острая потребность северян, их долгожданный помощник, доказавший на деле способность удовлетворить эту потребность. Так сложилась совместимость концепции обеих сторон. Но дальше начались злоключения.
Как только был поставлен вопрос о производстве большой партии машин, группы людей, организации и ведомства, которые подключались к проблеме, обнаруживали, что концепция создателей машины расходится с их концепциями, – потребности северян для них не являются главными. И сразу же включились в работу психологические тормоза: никто не говорил, что «Север» не нужно вообще тиражировать; никто не говорил, что надо бы подождать, оттянуть время; никто не говорил, что создатели машины своими просьбами отвлекают от еще более важной проблемы. Нет! Все были «за». Но «к сожалению», у должностных лиц, к которым обращались ученые, каждый раз «обнаруживались» новые бумаги или подписи, без наличия которых дать «добро» нельзя было. Пришлось собирать 155 подписей, потратив на это вдвое больше времени, чем ушло на создание «Севера» и его полевые испытания на трассе. Не будем считать издержки – они велики: тут и время ученых, потраченное на хождение по инстанциям, составление все новых бумаг, и упущенная польза, которую можно было получить на трассе, и многое другое. Обратимся к психологическим причинам торможения инвестиционного процесса.
   
Ответить с цитированием
Достижения НТП
Старый
  (#125)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Достижения НТП - 20.05.2016, 15:08

Задавался вопрос и противоположного значения, направленный не на выявление препятствий и трудностей, а на определение факторов, способствующих ускорению НТП. Он был сформулирован так: «Вам, вероятно, известны по личному опыту случаи успешного освоения и использования достижений НТП; какие факторы, по Вашему мнению, в большей степени повлияли на успех?» Наибольшее число выборов получил ответ «Высокая требовательность и нажим руководства». И это должно настораживать: административное давление оказывается пока что наиболее могущественным фактором внедрения новой техники и технологии. Вместе с тем были названы и другие факторы, среди которых на первом месте «энтузиазм, настойчивость, энергичность исполнителей», «крайняя экономическая, производственная необходимость». Называют также «благоприятные экономические, производственные условия». Здесь хотелось бы подчеркнуть, что среди условий НТП, связанных с самим предприятием, главную роль, как видим, играют энтузиазм людей и объективная необходимость в нововведениях.
Приведенные выше материалы показывают, что процесс ускорения НТП не только на этапе НИОКР, но и после передачи нововведения на предприятие для тиражирования упирается во множество трудностей, большая часть которых связана с психологическими особенностями людей. Такого рода препятствия особенно сильны в ведомствах и учреждениях, принимающих участие в принятии решений по нововведениям. Рассмотрим их хотя бы на примере одного единственного случая.
   
Ответить с цитированием
Человеческий фактор
Старый
  (#126)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Человеческий фактор - 20.05.2016, 15:08

Данные эти, как представляется, могут послужить убедительным подтверждением того, что значение роли человеческого фактора в НТП трудно переоценить. Чтобы дифференцировать характер противодействия, в анкету включался специальный вопрос: «Если Вам приходится встречать случаи противодействия (явного или скрытого), то каковы, по Вашему мнению, наиболее распространенные (высказываемые или скрытые) мотивы такого поведения людей?» Предлагались следующие варианты ответов:
а) нежелание иметь «лишние заботы»;
б) опасения ухудшить условия своей работы;
в) уверенность, что можно обойтись без нового;
г) недоверие, боязнь новой техники, технологии;
д) недостаточная личная (материальная и другая) заинтересованность людей;
е) нежелание рисковать;
ж) низкая квалификация, непонимание нового;
з) другие мотивы (какие?).
Наибольшее число выборов получили четыре ответа: нежелание иметь лишние заботы; недостаточная личная (материальная и иная) заинтересованность; низкая квалификация, непонимание нового; недоверие, боязнь нового, новой техники и технологии. Как видим, все эти причины по своей природе психологические, хотя, естественно, за ними стоят какие-то объективные причины, независимые от воли отдельных людей и отражающиеся в их психологии в идеальной форме.
   
Ответить с цитированием
Подготовка кадров
Старый
  (#127)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Подготовка кадров - 20.05.2016, 15:09

Нелегко выбрать и последний вариант, касающийся подготовки кадров. Согласие с таким вариантом означает, что подчиненные опрашиваемого – люди малоквалифицированные. Если такая оценка соответствует действительности, то неясно, почему хозяйственный руководитель не устранил эту причину: не мог или не хотел? Понятно, что ни то, ни другое не украшает руководителя. И, наконец, что проектные данные нового оборудования нередко оказываются несколько завышенными, это общеизвестно. И не потому так случается, что в проектных организациях умышленно идут на фальсификацию: абсолютно точно предвидеть условия эксплуатации новинки при проектировании можно лишь в порядке исключения. Но чтобы выбрать такой ответ, нужно иметь опыт руководства проектами, чего, видимо, у опрошенных не было по тем или иным причинам.
Один из вопросов анкеты ставился для того, чтобы выявить, насколько трудности НТП связаны с людьми, т.е. не с объективными условиями типа особенностей хозяйственного механизма, характеристик новой техники и технологии и т. д., а с субъективными условиями, с психологией участников инвестиционного процесса. Вопрос ставился так: «Приходится ли Вам встречаться с противодействием (в различных формах) со стороны тех или иных людей при решении проблем использования, освоения и внедрения новой техники и технологии?» Ни один из опрошенных не сказал, что не приходится. Предлагалось выбирать из четырех вариантов ответа: «Да, часто», «Иногда», «Редко», «Нет». 67 % опрошенных ответило «Да, часто» и 23 % – «Иногда».
   
Ответить с цитированием
Применение достижений
Старый
  (#128)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Применение достижений - 20.05.2016, 15:09

Надо сказать, что представляют интерес не только ответы опрошенных, но и те четыре из восьми вариантов ответа, на которые никто не указал. «Риск при применении достижений НТП затратить ресурсы и не получить отдачи слишком велик», – гласил один из вариантов ответа, но никто на нем не остановился. «Трудности внедрения достаются одним, а выгоды – другим», – говорится в другом варианте, тоже оставленном без внимания, как и следующие два варианта: «Заявляемый (проектный) эффект новой техники завышен, на практике все оказывается сложнее и хуже», «Для успешного освоения новой техники уровень подготовки кадров оказывается недостаточным».
Причины отклонения этих ответов представляются преимущественно психологическими. Например, сказать, что слишком много риска связано с новой техникой, это как бы расписаться в собственной сверхосторожности, робости, нерешительности; на это человек редко идет без крайней на то необходимости, чего, разумеется, в опросе не могло быть. Вместе с тем вряд ли можно отрицать, что именно необходимость рисковать сдерживает в ряде случаев продвижение новинки в производство. Психологически еще сложнее остановить свой выбор на утверждении: «Трудности внедрения достаются одним, а выгоды – другим». Если в случае с риском человек, выбравший этот ответ, фактически признался бы в своей робости, то в этом случае выбор означал бы, что человек боится, как бы его не обделили славой или материальным вознаграждением. Такую самооценку, естественно, мало кто решится высказать о себе.
   
Ответить с цитированием
Психологические особенности
Старый
  (#129)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Психологические особенности - 20.05.2016, 15:09

Но есть тут и другая сторона дела. Осторожность осторожности рознь. В одних случаях человек осторожничает потому, что он по своим психологическим особенностям не склонен к риску, вследствие чего не пойдет на что-либо такое, все последствия которого до конца не просчитаны. Само собой разумеется, что подобное стремление редко когда может увенчаться полным успехом: соответственно специалисты, вовсе лишенные способности рисковать, в хозяйственные руководители не годятся.
Все это так, но есть осторожность и другого сорта. Ее сущность обнаруживается в ответах на ряд других вопросов анкеты. «Если в Вашей деятельности встречаются трудности в освоении достижений науки и техники, укажите, какие факторы, тормозящие НТП, Вы считаете более существенными?» – гласил один из вопросов, по которому предлагался набор из восьми различных ответов. Наибольшее число выборов (около 35 %) падает на такой ответ: «Новую технику и технологию трудно приобрести, она дефицитна». Каждый пятый опрошенный связывает трудности с тем, что новая техника и технология поставляются некомплектно, в «сыром виде», многое приходится доделывать на месте. Опрошенные отмечают, что существующие экономические условия деятельности предприятия (показатели, система стимулирования, снабжения и т. д.) недостаточно способствуют освоению достижений НТП. Трудности связываются также с тем, что отсутствуют специализированные внедренческие организации, которые могли бы обеспечить комплексное решение всех проблем освоения новой техники и технологии.
   
Ответить с цитированием
Выявление мнений
Старый
  (#130)
admin
Admin
 
Аватар для admin
 
Status: Сейчас вне форума
Сообщений: 453
Регистрация: 03.11.2010
По умолчанию Выявление мнений - 20.05.2016, 15:09

Для выявления мнений хозяйственных руководителей о состоянии НТП на порученных им участках работы слушатель АНХ при Совете Министров России П. В. Зарубин провел анкетирование. В числе вопросов был такой: «Считаете ли Вы, что в отрасли народного хозяйства, в которой Вы работаете, вопросы научно-технического прогресса решаются:
а) успешно, на передовом уровне;
б) достаточно хорошо;
в) удовлетворительно;
г) неудовлетворительно?»
Половина опрошенных оценила состояние дел удовлетворительно и четвертая часть – неудовлетворительно.
Ставился и такой вопрос, ответ на который позволил бы судить о шагах, предпринимаемых хозяйственным руководителем при известии о новом изделии, лучшем, чем то, что производит предприятие в настоящее время. Предлагался выбор из пяти вариантов ответа:
а) организация его внедрения;
б) выяснение, использовалась ли где-либо новинка и каков реальный результат;
в) первоочередная попытка оценить технико-экономические показатели;
г) выявление скрытых и явных трудностей его внедрения;
д) ожидание, пока новшество завоюет общее признание, а затем, если окажется целесообразным, его внедрение.
Подавляющее большинство опрошенных выбрало позиции «б» и «в». Истолковать такой выбор можно по-разному. Что хозяйственный руководитель не бросится на новое только потому, что оно новое, а попытается предвидеть технико-экономические последствия внедрения – это не трудно понять. Чувство нового в экономике не может опираться только на «чувство», оно должно тщательно выверяться строгим расчетом.
   
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход





vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot